汽車保養時，選擇普通礦物油、半合成機油還是全合成機油,始終是一些車友糾結的問題。有人說應該選半合成，因為性價比高，勤更換也不麻煩。而有人卻說，全合成的肯定好，因為一分價錢一分貨。那全合成、半合成、礦物油到底差多少呢，今天小邁就挑其中的幾條帶大家了解一下。

一、機油種類不同

要想區別機油種類，就得從機油的組成開始講起。機油其實是基礎油和添加劑共同組成的，我們把添加劑放到一邊，先說基礎油。美國石油協會API根據硫含量、飽和烴含量、粘度指數三方面數據將基礎油進行分類。其中硫含量越高，機油就越容易變質；飽和烴含量越少，機油的潤滑性能就越差，同時還容易產生油泥；而粘度指數越低，則表示機油性能受到溫度的影響越大。

按照上述標準，API將基礎油分為5個種類：

I類基礎油，硫含量大于0.03%，飽和烴含量不足90%，粘度指數在80-120之間。這類基礎油很容易產生油泥，同時穩定性和一致性較差。

II類基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數在80-120之間。這類基礎油的抗氧化能力比I類基礎油有所提升。

III類基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數大于120。這類基礎油有著不錯的穩定性和一致性，不過成本比前兩類基礎油稍貴一點。

IV類基礎油，全名為Poly Alpha Olefin（聚α烯烴），也就是人們常說的PAO。這類基礎油的穩定性和一致性都很優秀，當然價格嘛也要更高。

V類基礎油，除前4類以外的其它基礎油，主要包括聚亞烷基二醇（PAG）、硅油、酯類油等等。這類基礎油能夠進一步提升機油的性能，價格最貴。

了解完基礎油后，我們就可以開始區分礦物油跟合成油了。礦物油通常采用I類和II類基礎油，而合成油通常則采用IV類和V類基礎油，所以合成油不僅在性能方面比起礦物油有著明顯優勢，同時價格也略高。這里要特別說一下III類基礎油，它跟I類、II類基礎油一樣為原油制成，按道理也應該算為礦物油，不過由于其各方面性能接近合成機油，同時進行了加氫異構化處理，因此也有商家把采用III類基礎油的機油宣傳為合成油。

礦物油：礦物油是石油中的汽油和重油提煉出來后所剩下的油，礦物油其實也是一種天然油，存在的雜質相對較多，相比半合成機油、全合成機油便宜，對發動機的潤滑性差，使用期限短。

半合成油：半合成機油處于礦物油和全合成機油之間，它是由礦物機油、全合成機油以一定的比例混合而成，半合成油的純度比較接近全合成油，但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。

全合成油：全合成機油是此三種機油中，品質，性價比最高的機油，也算最貴的一類型機油。全合成機油擁有優異的抗氧化能力和良好的低溫流動性。

二、使用周期不同

礦物油、半合成機油和全合成機油因為基礎油的不同，以及不一樣的添加劑，所以三者使用周期也有所不同。一般情況下，礦物油需要在5000公里或6個月左右進行更換，半合成機油7500公里左右一更換。這對于發動機的運轉有好處，如果長時間不更換會大大降低半合成機油的潤滑效果;全合成機油的更換周期可以在10000公里或一年左右更換。

但不同的汽車廠家對換油的歷程沒有統一的標準，因此還需要根據實際用車情況而定，如車型、車況、工況條件、駕駛習慣等等。

三、耐高溫能力不同

礦物油、半合成機油和全合成機油能夠工作的溫度范圍有所不同，且能夠保護發動機缸體和零件的效果也有所不同。

渦輪增壓發動機和大排量自吸的高性能發動機必須使用全合成機油，因為其能夠承受的最大工作溫度要比半合成機油高出很多。因為渦輪增壓發動機的工況較為惡劣，突然的增壓和急加速不僅需要機油有良好的流動性，而且需要有很好的潤滑性和穩定性。這一點全合成機油肯定是完勝半合成機油和礦物油。

四、全合成潤滑油養護品牌，用心服務全球每位車主

全合成機油因為優質基礎油+優良添加劑，造就全合成機油波動性更小、更穩定、摩擦力更小、機油粘度不隨溫度改變而大幅改變。使用普通機油時，常見發動機油泥沉積，這是因為發動機在工作時往往會產生碳煙顆粒，這些顆粒會慢慢沉積到活塞等運動部件上，進而造成發動機故障。優質的機油具有清潔能力，會使用活化成分將油泥分離，并通過換油過程排出到發動機外部，因此使用好的機油對發動機能形成更好的保護。

邁道馳全合成機油采用優質合成基礎油，精選高性能復合添加劑和油溶性有機鉬摩擦改進劑精制而成。達到嚴格的行業標準，優異的熱穩定性和抗氧化性能，為您的座駕提供超凡保護。
 

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無論是自然吸氣發動機或渦輪增壓發動機，無論是低功率汽車還是高功率汽車，都可以優先考慮邁道馳全合成潤滑油，邁道馳全系產品采用更高標準的合成基礎油，擁有更好穩定性和抗衰老性，使用的溫度更廣，使用的期限更長，效果也更好。在保持發動機清潔的同時，能有效抑制沉積物和油泥的產生，為發動機提供放心的潤滑保護，令駕駛體驗更加順暢靈敏。